Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Nissan Qashqai SUV 2021-2024 Toyota Tundra Pick-up 2014-2021
Hauteur réelle1 64 in 2
1 76 in Hauteur réelle1
 + 12.01 in
1 + 2.6 in
2 174.2 in Longueur réelle
+ 54.69 in 1 228.9 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2014 - 2021
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 2.1 | 2014 - 2021
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Vue aux Etats-Unis 18″
Nissan Qashqai SUV 2021 - 2024
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Nissan
Qashqai
SUV
Gen. 3 | 2021 - 2024
Vue en Suisse 18″
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Vue latérale Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014 vs. Nissan Qashqai (J12) SUV 2021


Spécifications techniques | Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014 est 54.69 in plus long et 12.01 in plus haut que le Nissan Qashqai (J12) SUV 2021. Elle a 2.6 in de garde au sol en plus.

Grand
+2
Classe de taille
Compacte
228.9 in
+54.7
Longueur
174.2 in
79.9 in
+7.7
Largeur2
72.2 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
82.05 in
76 in
+12
Hauteur1
64 in
145.7 in
+40.8
Empattement
104.9 in
10 in
+2.6
Garde au sol3
7.4 in
5011.1 lb
+62%
Poids4,6
3097.5 lb
6
+1
Places max.
5
-- pi3
Volume de chargemento UE4
17.8 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
56.3 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 28640
$ 27090
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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