Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volvo 145 Break 1973-1974 Toyota Tundra Pick-up 2021-présent
Hauteur réelle1 1.45 m 2
1 1.981 m Hauteur réelle1
 + 53.1 cm
1 + 5.6 cm
2 4.64 m Longueur réelle
+ 129.3 cm 1 5.933 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2021 - présent
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 3 | 2021 - présent
Find at a Dealer
Vue aux Etats-Unis 20″ Qualité
Volvo 145 Break  1973 - 1974
Views available
Volvo
145
Break
Gen. 1.7 | 1973 - 1974
Vue en Suisse 15″
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Vue latérale Toyota Tundra (XK70) Pick-up Double Cab SB 2021 vs. Volvo 145 Break 1973


Spécifications techniques | Toyota Tundra (XK70) Pick-up Double Cab SB 2021 est 129.3 cm plus long et 53.1 cm plus haut que le Volvo 145 Break 1973. Elle a 5.6 cm de garde au sol en plus.

Grand
+2
Classe de taille
Compacte
593.3 cm
+129.3
Longueur
464 cm
203.7 cm
+32.7
Largeur2
171 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
198.1 cm
+53.1
Hauteur1
145 cm
370.1 cm
+110.1
Empattement
260 cm
23.6 cm
+5.6
Garde au sol3
18 cm
2311 kg
+84%
Poids4,6
1260 kg
5
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
2011 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Prix UE7
€ 6135
$ 38965
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3106278
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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