Remettre le car-spotting à la bonne perspective
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Latérale
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Pivoter
Background grid Renault Scénic Minifourgonnette 2016-2023 Toyota Veloz Minifourgonnette 2021-présent
Hauteur réelle1 1.66 m 2
1 1.7 m Hauteur réelle1
 + 4 cm
1 + 3.1 cm
+ 15.9 cm 2 4.634 m Longueur réelle
1 4.475 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Toyota Veloz Minifourgonnette  2021 - présent
Views available
Toyota
Veloz
Minifourgonnette
Gen. 3 | 2021 - présent
Vue au Qatar 17″
Renault Scénic Minifourgonnette Grand Scénic 2016 - 2023
Views available
Renault
Scénic
Minifourgonnette Grand Scénic
Gen. 4 | 2016 - 2023
Vue en Suisse 20″ Image miroir
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Vue latérale Toyota Veloz (W100) Minifourgonnette 2021 vs. Renault Scénic (RFA) Minifourgonnette Grand Scénic 2016


Spécifications techniques | Toyota Veloz (W100) Minifourgonnette 2021 est 15.9 cm plus court et 4 cm plus haut que le Renault Scénic (RFA) Minifourgonnette Grand Scénic 2016. Elle a 3.1 cm de garde au sol en plus et offre 81% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
Compacte
447.5 cm
Longueur
463.4 cm
+15.9
175 cm
Largeur2
186.5 cm
+11.5
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
212.8 cm
170 cm
+4
Hauteur1
166 cm
275 cm
Empattement
280.4 cm
+5.4
19 cm
+3.1
Garde au sol3
15.9 cm
1185 kg
Poids4,6
1505 kg
+27%
7
Places max.
--
369 l
Volume de chargemento UE4
718 l
+95%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1901 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 23690
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
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Car and Driver The New York Times Top Gear

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