Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Changan CS35 Plus SUV 2018-2021 Volkswagen ID.Polo Berline 2026-présent
Hauteur réelle1 1.66 m 2 
+ 13 cm
1 1.53 m Hauteur réelle1
+ 5.5 cm 2
+ 0.9 cm 2 1.825 m Largeur réelle2
1 1.816 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volkswagen ID.Polo 5-portes Berline  2026 - présent
Views available
Volkswagen
ID.Polo
5-portes Berline
Gen. 1 | 2026 - présent
Vue en Suisse 18″ Side view only
Changan CS35 Plus SUV  2018 - 2021
Views available
Changan
CS35 Plus
SUV
Gen. 1 | 2018 - 2021
Vue au Qatar 18″
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Vue de face Volkswagen ID.Polo (ES) 5-portes Berline 2026 vs. Changan CS35 Plus SUV 2018


Spécifications techniques | Volkswagen ID.Polo (ES) 5-portes Berline 2026 est 0.9 cm plus étroit et 13 cm plus bas que le Changan CS35 Plus SUV 2018. Elle a 5.5 cm de garde au sol en moins et offre 31% d'espace de chargement en plus.4,5

Mini
Classe de taille
Petite
+1
405.3 cm
Longueur
433.5 cm
+28.2
181.6 cm
Largeur2
182.5 cm
+0.9
200 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
153 cm
Hauteur1
166 cm
+13
259.2 cm
Empattement
260 cm
+0.8
12.5 cm
Garde au sol3
18 cm
+5.5
1569 kg
+17%
Poids4,6
1350 kg
452 km
Portée max.
-- km
5
Places max.
5
441 l
+10%
Volume de chargemento UE4
403 l
1240 l
+31%
Volume de chargemento max. UE4,5
950 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 24995
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3163870
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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