Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Mercedes-Benz S Berline 2002-2005 Volkswagen Phaeton Berline 2002-2007
Hauteur réelle1 1.453 m 2 
+ 0.3 cm
1 1.45 m Hauteur réelle1
+ 10.9 cm 2 5.164 m Longueur réelle
1 5.055 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volkswagen Phaeton Berline 2002 - 2007
Views available
Volkswagen
Phaeton
Berline
Gen. 1 | 2002 - 2007
Vue en Suisse 19″ Image miroir
Mercedes-Benz S Berline LWB 2002 - 2005
Views available
Mercedes-Benz
S
Berline LWB
Gen. 4.1 | 2002 - 2005
Vue en Suisse 16″ Image miroir
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Vue latérale Volkswagen Phaeton (3D) Berline 2002 vs. Mercedes-Benz S (V220) Berline LWB 2002


Spécifications techniques | Volkswagen Phaeton (3D) Berline 2002 est 10.9 cm plus court et 0.3 cm plus bas que le Mercedes-Benz S (V220) Berline LWB 2002

Grand
Classe de taille
Grand
505.5 cm
Longueur
516.4 cm
+10.9
190.3 cm
+4.8
Largeur2
185.5 cm
212.9 cm
+2.4
Largeur avec rétroviseurs
210.5 cm
145 cm
Hauteur1
145.3 cm
+0.3
288.1 cm
Empattement
308.6 cm
+20.5
12.8 cm
Garde au sol3
-- cm
1995 kg
+4%
Poids4,6
1925 kg
5
Places max.
5
500 l
Volume de chargemento UE4
500 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 58250
Prix UE7
€ 63548
+10%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
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Faits rapides
3061575
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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