Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Genesis G70 Berlina 2021-presente Abarth 500 Semi-Cabrio 2022-presente
Altezza reale1 55.1 in 2
1 59.8 in Altezza reale1
 + 4.65 in
+ 39.84 in 2 184.4 in Lunghezza reale
1 144.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Abarth 500 Semi-Cabrio 2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semi-Cabrio
Gen. 2 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Genesis G70 Berlina 2021 - presente
Views available
Genesis
G70
Berlina
Gen. 1.1 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022 vs. Genesis G70 (IK) Berlina 2021


Specifiche tecniche | Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022 è 39.84 in più corta e 4.65 in più alta rispetto alla Genesis G70 (IK) Berlina 2021. L'auto offre il 67% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
144.6 in
Lunghezza
184.4 in
+39.8
66.2 in
Larghezza2
72.8 in
+6.6
74.8 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.28 in
+7.48
59.8 in
+4.7
Altezza1
55.1 in
91.4 in
Passo
111.6 in
+20.2
-- in
Altezza da terra3
5.1 in
3163.6 lb
Massa4,6
3692.7 lb
+17%
158.4 mi
Portata massima
-- mi
4
Posti a sedere max.
5
+1
6.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
11.7 cu ft
+80%
19.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 40990
+5%
Prezzo UE7
€ 39100
$ --
Prezzo USA7
$ 37525
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3103786
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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