Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Abarth 500 Semi-Cabrio 2022-presente Genesis G70 Berlina 2021-presente
Altezza reale1 59.8 in 2 
+ 4.65 in
1 55.1 in Altezza reale1
2 144.6 in Lunghezza reale
+ 39.84 in 1 184.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Genesis G70 Berlina 2021 - presente
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Genesis
G70
Berlina
Gen. 1.1 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
Abarth 500 Semi-Cabrio 2022 - presente
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Abarth
500
Semi-Cabrio
Gen. 2 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Genesis G70 (IK) Berlina 2021 vs. Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022


Specifiche tecniche | Genesis G70 (IK) Berlina 2021 è 39.84 in più lunga e 4.65 in più bassa rispetto alla Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022. L'auto offre il 40% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
--
184.4 in
+39.8
Lunghezza
144.6 in
72.8 in
+6.6
Larghezza2
66.2 in
82.28 in
+7.48
Larghezza compresi gli specchietti esterni
74.8 in
55.1 in
Altezza1
59.8 in
+4.7
111.6 in
+20.2
Passo
91.4 in
5.1 in
Altezza da terra3
-- in
3692.7 lb
+17%
Massa4,6
3163.6 lb
-- mi
Portata massima
158.4 mi
5
+1
Posti a sedere max.
4
11.7 cu ft
+80%
Volume del bagagliaio UE4
6.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
19.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 39100
Prezzo UE7
€ 40990
+5%
$ 37525
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3103786
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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