Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Citroën DS 4 Berlina 2v 2010-2015 Alfa Romeo 147 Berlina 2v 2006-2010
Altezza reale1 1.523 m 2 
+ 10.2 cm
1 1.421 m Altezza reale1
+ 5.2 cm 2 4.275 m Lunghezza reale
1 4.223 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alfa Romeo 147 5-porte Berlina 2v 2006 - 2010
Views available
Alfa Romeo
147
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2006 - 2010
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
Citroën DS 4 5-porte Berlina 2v 2010 - 2015
Views available
Citroën
DS 4
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2010 - 2015
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Alfa Romeo 147 (937) 5-porte Berlina 2v 2006 vs. Citroën DS 4 (N) 5-porte Berlina 2v 2010


Specifiche tecniche | Alfa Romeo 147 (937) 5-porte Berlina 2v 2006 è 5.2 cm più corta e 10.2 cm più bassa rispetto alla Citroën DS 4 (N) 5-porte Berlina 2v 2010. L'auto offre il 171% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
422.3 cm
Lunghezza
427.5 cm
+5.2
172.9 cm
Larghezza2
181 cm
+8.1
189.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
205.2 cm
+15.7
142.1 cm
Altezza1
152.3 cm
+10.2
254.6 cm
Passo
261.2 cm
+6.6
-- cm
Altezza da terra3
-- cm
-- kg
Massa4,6
1280 kg
5
Posti a sedere max.
5
292 l
Volume del bagagliaio UE4
385 l
+32%
1042 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 21840
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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