Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai Santa Fe SUV 2010-2012 Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986
Altezza reale1 69.3 in 2 
+ 16.93 in
1 52.4 in Altezza reale1
+ 3.15 in 2
+ 8.9 in 2 74.4 in Larghezza reale2
1 65.5 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-porte Fastback 1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-porte Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Avvistato in Svizzera 15″
Hyundai Santa Fe SUV 2010 - 2012
Views available
Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 2.1 | 2010 - 2012
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 18″
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Retro Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980 vs. Hyundai Santa Fe (CM) SUV 2010


Specifiche tecniche | Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980 è 8.9 in più stretta e 16.93 in più bassa rispetto alla Hyundai Santa Fe (CM) SUV 2010. L'auto ha 3.2 in in meno di altezza da terra e offre il 77% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
167.7 in
Lunghezza
183.5 in
+15.8
65.5 in
Larghezza2
74.4 in
+8.9
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.43 in
52.4 in
Altezza1
69.3 in
+16.9
94.5 in
Passo
106.3 in
+11.8
4.7 in
Altezza da terra3
7.9 in
+3.2
-- lb
Massa4,6
3803 lb
--
Posti a sedere max.
5
13.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.6 cu ft
+42%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
55.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 29700
$ --
Prezzo USA7
$ 21845
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3101295
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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