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Background grid Maxus Mifa 9 Monovolume 2021-presente Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986
Altezza reale1 1.84 m 2 
+ 51 cm
1 1.33 m Altezza reale1
+ 2 cm 2
+ 101 cm 2 5.27 m Lunghezza reale
1 4.26 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-porte Fastback 1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-porte Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Avvistato in Svizzera 15″
Maxus Mifa 9 Monovolume 2021 - presente
Views available
Maxus
Mifa 9
Monovolume
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980 vs. Maxus Mifa 9 (EPX1A) Monovolume 2021


Specifiche tecniche | Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980 è 101 cm più corta e 51 cm più bassa rispetto alla Maxus Mifa 9 (EPX1A) Monovolume 2021. L'auto ha 2 cm in meno di altezza da terra e offre il 82% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
426 cm
Lunghezza
527 cm
+101
166.4 cm
Larghezza2
200 cm
+33.6
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
133 cm
Altezza1
184 cm
+51
240 cm
Passo
320 cm
+80
12 cm
Altezza da terra3
14 cm
+2
-- kg
Massa4,6
2385 kg
-- km
Portata massima
440 km
--
Posti a sedere max.
--
370 l
Volume del bagagliaio UE4
466 l
+26%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
2017 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 68990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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