Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Passat Familiare 2014-2019 Alfa Romeo Giulia Coupé 1971-1975
Altezza reale1 1.516 m 2 
+ 20.1 cm
1 1.315 m Altezza reale1
+ 0.5 cm 2
+ 68.7 cm 2 4.767 m Lunghezza reale
1 4.08 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alfa Romeo Giulia Coupé 2000 1971 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Giulia
Coupé 2000
Gen. 1 | 1971 - 1975
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Volkswagen Passat Familiare 2014 - 2019
Views available
Volkswagen
Passat
Familiare
Gen. 8 | 2014 - 2019
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Alfa Romeo Giulia GT 2000 (105.21) Coupé 2000 1971 vs. Volkswagen Passat Variant (B8) Familiare 2014


Specifiche tecniche | Alfa Romeo Giulia GT 2000 (105.21) Coupé 2000 1971 è 68.7 cm più corta e 20.1 cm più bassa rispetto alla Volkswagen Passat Variant (B8) Familiare 2014. L'auto ha 0.5 cm in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
408 cm
Lunghezza
476.7 cm
+68.7
158 cm
Larghezza2
183.2 cm
+25.2
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
208.3 cm
131.5 cm
Altezza1
151.6 cm
+20.1
235 cm
Passo
278.6 cm
+43.6
14 cm
Altezza da terra3
14.5 cm
+0.5
-- kg
Massa4,6
1394 kg
--
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
650 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1780 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 27875
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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