Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Lincoln Mark LT Pick-up 2005-2008 Alfa Romeo Junior Z Coupé 1972-1975
Altezza reale1 76 in 2 
+ 25.59 in
1 50.4 in Altezza reale1
+ 3.39 in 2
+ 72.24 in 2 223.8 in Lunghezza reale
1 151.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alfa Romeo Junior Z Coupé GT 1600 1972 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Junior Z
Coupé GT 1600
Gen. 1.1 | 1972 - 1975
Avvistato in Svizzera 15″
Lincoln Mark LT Pick-up 2005 - 2008
Views available
Lincoln
Mark LT
Pick-up
Gen. 1 | 2005 - 2008
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
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Lato Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972 vs. Lincoln Mark LT Pick-up 2005


Specifiche tecniche | Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972 è 72.24 in più corta e 25.59 in più bassa rispetto alla Lincoln Mark LT Pick-up 2005. L'auto ha 3.4 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Grande
151.6 in
Lunghezza
223.8 in
+72.2
59.8 in
Larghezza2
78.9 in
+19.1
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
50.4 in
Altezza1
76 in
+25.6
88.6 in
Passo
138.5 in
+49.9
4.7 in
Altezza da terra3
8.1 in
+3.4
2094.4 lb
Massa4,6
5599.7 lb
+168%
2
Posti a sedere max.
5
+3
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 8666
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 38680
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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