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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid BMW i4 Liftback 2021-presente Audi A5 Liftback 2020-2024
Altezza reale1 57 in 2 
+ 2.44 in
1 54.6 in Altezza reale1
+ 0.2 in 2
+ 1.02 in 2 188.3 in Lunghezza reale
1 187.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi A5 Liftback 2020 - 2024
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Audi
A5
Liftback
Gen. 2.1 | 2020 - 2024
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Avvistato in Svizzera 18″
BMW i4 Liftback M 2021 - presente
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BMW
i4
Liftback M
Gen. 1 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″ Qualità
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Lato Audi A5 Sportback (F5) Liftback 2020 vs. BMW i4 M (I04) Liftback M 2021


Specifiche tecniche | Audi A5 Sportback (F5) Liftback 2020 è 1.02 in più corta e 2.44 in più bassa rispetto alla BMW i4 M (I04) Liftback M 2021. L'auto ha 0.2 in in meno di altezza da terra e offre il 1% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
187.3 in
Lunghezza
188.3 in
+1
72.6 in
Larghezza2
72.9 in
+0.3
79.88 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.61 in
+1.73
54.6 in
Altezza1
57 in
+2.4
111.2 in
Passo
112.4 in
+1.2
4.7 in
Altezza da terra3
4.9 in
+0.2
3417.2 lb
Massa4,6
5048.6 lb
+48%
-- mi
Portata massima
318.1 mi
5
Posti a sedere max.
5
16.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.6 cu ft
+2%
45.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
45.6 cu ft
+1%
21.8 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
35.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 40700
Prezzo UE7
€ 70800
+74%
$ 41800
Prezzo USA7
$ 67300
+61%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3061575
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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