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Background grid Land Rover Range Rover Evoque SUV 2015-2018 Audi A8 Berlina 2013-2017
Altezza reale1 1.635 m 2 
+ 16.4 cm
1 1.471 m Altezza reale1
+ 7.3 cm 2
2 4.371 m Lunghezza reale
+ 89.4 cm 1 5.265 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi A8 Berlina LWB 2013 - 2017
Views available
Audi
A8
Berlina LWB
Gen. 3.1 | 2013 - 2017
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2015 - 2018
Views available
Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1.1 | 2015 - 2018
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Audi A8 L (4H) Berlina LWB 2013 vs. Land Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015


Specifiche tecniche | Audi A8 L (4H) Berlina LWB 2013 è 89.4 cm più lunga e 16.4 cm più bassa rispetto alla Land Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015. L'auto ha 7.3 cm in meno di altezza da terra e offre il 64% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
526.5 cm
+89.4
Lunghezza
437.1 cm
194.9 cm
+4.9
Larghezza2
190 cm
211.1 cm
+2.1
Larghezza compresi gli specchietti esterni
209 cm
147.1 cm
Altezza1
163.5 cm
+16.4
312.2 cm
+46.2
Passo
266 cm
14.2 cm
Altezza da terra3
21.5 cm
+7.3
2010 kg
+16%
Massa4,6
1735 kg
5
Posti a sedere max.
5
520 l
Volume del bagagliaio UE4
575 l
+11%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1445 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 85300
+140%
Prezzo UE7
€ 35650
$ 81400
+97%
Prezzo USA7
$ 41475
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3189075
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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