Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volvo C40 Coupé SUV 2021-presente Audi Q3 Coupé SUV 2018-2025
Altezza reale1 62.6 in 2 
+ 1.34 in
1 61.3 in Altezza reale1
1 + 0.47 in
+ 1.18 in 2 73.7 in Larghezza reale2
1 72.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi Q3 Coupé SUV 2018 - 2025
Views available
Audi
Q3
Coupé SUV
Gen. 2 | 2018 - 2025
Avvistato in Svizzera 17″
Volvo C40 Coupé SUV 2021 - presente
Views available
Volvo
C40
Coupé SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Qualità
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Retro Audi Q3 Sportback (F3) Coupé SUV 2018 vs. Volvo C40 Recharge (X) Coupé SUV 2021


Specifiche tecniche | Audi Q3 Sportback (F3) Coupé SUV 2018 è 1.18 in più stretta e 1.34 in più bassa rispetto alla Volvo C40 Recharge (X) Coupé SUV 2021. L'auto ha 0.5 in in più di altezza da terra e offre il 17% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
177.2 in
+2.4
Lunghezza
174.8 in
72.6 in
Larghezza2
73.7 in
+1.1
79.61 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.08 in
+0.47
61.3 in
Altezza1
62.6 in
+1.3
105.5 in
Passo
106.4 in
+0.9
7.2 in
+0.5
Altezza da terra3
6.7 in
3384.1 lb
Massa4,6
4490.8 lb
+33%
-- mi
Portata massima
361.6 mi
--
Posti a sedere max.
--
18.7 cu ft
+29%
Volume del bagagliaio UE4
14.6 cu ft
49.4 cu ft
+16%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
42.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 35580
Prezzo UE7
€ 48850
+38%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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