Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Audi Q3 Coupé SUV 2018-2025 Volvo C40 Coupé SUV 2021-presente
Altezza reale1 61.3 in 2
1 62.6 in Altezza reale1
 + 1.34 in
+ 0.47 in 2
2 72.6 in Larghezza reale2
+ 1.18 in 1 73.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volvo C40 Coupé SUV 2021 - presente
Views available
Volvo
C40
Coupé SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Qualità
Audi Q3 Coupé SUV 2018 - 2025
Views available
Audi
Q3
Coupé SUV
Gen. 2 | 2018 - 2025
Avvistato in Svizzera 17″
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Retro Volvo C40 Recharge (X) Coupé SUV 2021 vs. Audi Q3 Sportback (F3) Coupé SUV 2018


Specifiche tecniche | Volvo C40 Recharge (X) Coupé SUV 2021 è 1.18 in più ampio e 1.34 in più alta rispetto alla Audi Q3 Sportback (F3) Coupé SUV 2018. L'auto ha 0.5 in in meno di altezza da terra e offre il 14% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
174.8 in
Lunghezza
177.2 in
+2.4
73.7 in
+1.1
Larghezza2
72.6 in
80.08 in
+0.47
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.61 in
62.6 in
+1.3
Altezza1
61.3 in
106.4 in
+0.9
Passo
105.5 in
6.7 in
Altezza da terra3
7.2 in
+0.5
4490.8 lb
+33%
Massa4,6
3384.1 lb
361.6 mi
Portata massima
-- mi
--
Posti a sedere max.
--
14.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.7 cu ft
+29%
42.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
49.4 cu ft
+16%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 48850
+38%
Prezzo UE7
€ 35580
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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