Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Nissan Micra Berlina 2v 2025-presente Austin Cambridge Berlina 1959-1961
Altezza reale1 58.7 in 2
1 59.8 in Altezza reale1
 + 1.1 in
1 + 1.3 in
+ 8.31 in 2 72 in Larghezza reale2
1 63.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Austin Cambridge Berlina 1959 - 1961
Views available
Austin
Cambridge
Berlina
Gen. 2 | 1959 - 1961
Avvistato in Svizzera 14″
Nissan Micra 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Nissan
Micra
5-porte Berlina 2v
Gen. 6 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Retro Austin Cambridge MK II (A55) Berlina 1959 vs. Nissan Micra (K15) 5-porte Berlina 2v 2025


Specifiche tecniche | Austin Cambridge MK II (A55) Berlina 1959 è 8.31 in più stretta e 1.1 in più alta rispetto alla Nissan Micra (K15) 5-porte Berlina 2v 2025. L'auto ha 1.3 in in più di altezza da terra e offre il 63% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Mini
178 in
+21.5
Lunghezza
156.5 in
63.7 in
Larghezza2
72 in
+8.3
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.53 in
59.8 in
+1.1
Altezza1
58.7 in
99.3 in
Passo
100 in
+0.7
7 in
+1.3
Altezza da terra3
5.7 in
2422.9 lb
Massa4,6
3201.1 lb
+33%
-- mi
Portata massima
258.5 mi
5
Posti a sedere max.
5
14.5 cu ft
+27%
Volume del bagagliaio UE4
11.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
39.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 27990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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