Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Aston Martin DB4 Coupé 1961-1961 Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 51.6 in 2
1 53.1 in Altezza reale1
 + 1.57 in
1 + 2.17 in
+ 56.3 in 2 176.4 in Lunghezza reale
1 120.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Aston Martin DB4 Coupé 1961 - 1961
Views available
Aston Martin
DB4
Coupé
Gen. 1.3 | 1961 - 1961
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Aston Martin DB4 Series III Coupé 1961


Specifiche tecniche | Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 56.3 in più corta e 1.57 in più alta rispetto alla Aston Martin DB4 Series III Coupé 1961. L'auto ha 2.2 in in più di altezza da terra e offre il 55% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
120.1 in
Lunghezza
176.4 in
+56.3
55.5 in
Larghezza2
66 in
+10.5
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
53.1 in
+1.5
Altezza1
51.6 in
80 in
Passo
98 in
+18
6.2 in
+2.2
Altezza da terra3
4 in
1287.5 lb
Massa4,6
3807.4 lb
+196%
4
Posti a sedere max.
4
4.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
9 cu ft
+120%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Lusso
+1
€ 5381
Prezzo UE7
€ 23519
+338%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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