Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Pontiac Firebird Coupé 1970-1973 Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 50.4 in 2
1 53.1 in Altezza reale1
 + 2.76 in
1 + 1.57 in
+ 71.54 in 2 191.6 in Lunghezza reale
1 120.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Pontiac Firebird Coupé 1970 - 1973
Views available
Pontiac
Firebird
Coupé
Gen. 2 | 1970 - 1973
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Pontiac Firebird Coupé 1970


Specifiche tecniche | Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 71.54 in più corta e 2.76 in più alta rispetto alla Pontiac Firebird Coupé 1970. L'auto ha 1.6 in in più di altezza da terra e offre il 44% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
120.1 in
Lunghezza
191.6 in
+71.5
55.5 in
Larghezza2
73.4 in
+17.9
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
53.1 in
+2.7
Altezza1
50.4 in
80 in
Passo
108 in
+28
6.2 in
+1.6
Altezza da terra3
4.6 in
1287.5 lb
Massa4,6
3571.5 lb
+178%
4
Posti a sedere max.
--
4.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
7.2 cu ft
+76%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 5381
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 2875
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3103786
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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