Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Austin Mini Berlina 1967-1970 Pontiac Firebird Coupé 1970-1973
Altezza reale1 53.1 in 2 
+ 2.76 in
1 50.4 in Altezza reale1
+ 1.57 in 2
2 120.1 in Lunghezza reale
+ 71.54 in 1 191.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Pontiac Firebird Coupé 1970 - 1973
Views available
Pontiac
Firebird
Coupé
Gen. 2 | 1970 - 1973
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
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Lato Pontiac Firebird Coupé 1970 vs. Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967


Specifiche tecniche | Pontiac Firebird Coupé 1970 è 71.54 in più lunga e 2.76 in più bassa rispetto alla Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967. L'auto ha 1.6 in in meno di altezza da terra e offre il 77% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
191.6 in
+71.5
Lunghezza
120.1 in
73.4 in
+17.9
Larghezza2
55.5 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
50.4 in
Altezza1
53.1 in
+2.7
108 in
+28
Passo
80 in
4.6 in
Altezza da terra3
6.2 in
+1.6
3571.5 lb
+178%
Massa4,6
1287.5 lb
--
Posti a sedere max.
4
7.2 cu ft
+76%
Volume del bagagliaio UE4
4.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 5381
$ 2875
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3103786
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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