Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault 5 Berlina 2v 2024-presente Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 1.498 m 2 
+ 14.8 cm
1 1.35 m Altezza reale1
1 + 1.2 cm
+ 39.8 cm 2 1.808 m Larghezza reale2
1 1.41 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Renault 5 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Renault
5
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Fronte Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024


Specifiche tecniche | Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 39.8 cm più stretta e 14.8 cm più bassa rispetto alla Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024. L'auto ha 1.2 cm in più di altezza da terra e offre il 90% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Mini
305 cm
Lunghezza
392.2 cm
+87.2
141 cm
Larghezza2
180.8 cm
+39.8
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202 cm
135 cm
Altezza1
149.8 cm
+14.8
203.2 cm
Passo
254 cm
+50.8
15.7 cm
+1.2
Altezza da terra3
14.5 cm
584 kg
Massa4,6
1524 kg
+161%
-- km
Portata massima
405 km
4
Posti a sedere max.
5
+1
116 l
Volume del bagagliaio UE4
326 l
+181%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1106 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 5381
Prezzo UE7
€ 24900
+363%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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