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Background grid Ford Escort Berlina 2v 1980-1986 Bentley Continental GT Cabriolet 2018-2024
Altezza reale1 54.5 in 2
1 55.1 in Altezza reale1
 + 0.59 in
2 156.3 in Lunghezza reale
+ 34.65 in 1 190.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Bentley Continental GT Cabriolet 2018 - 2024
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Bentley
Continental GT
Cabriolet
Gen. 3 | 2018 - 2024
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Avvistato in Svizzera 22″ Immagine speculare
Ford Escort 3-porte Berlina 2v 1980 - 1986
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Ford
Escort
3-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 1980 - 1986
Avvistato nei Paesi Bassi 15″ SZ Qualità
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Lato Bentley Continental GT GTC Cabriolet 2018 vs. Ford Escort (GAA) 3-porte Berlina 2v 1980


Specifiche tecniche | Bentley Continental GT GTC Cabriolet 2018 è 34.65 in più lunga e 0.59 in più alta rispetto alla Ford Escort (GAA) 3-porte Berlina 2v 1980. L'auto offre il 83% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
+2
Classe dimensionale
Compatto
190.9 in
+34.6
Lunghezza
156.3 in
77.3 in
+12.7
Larghezza2
64.6 in
86.1 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
55.1 in
+0.6
Altezza1
54.5 in
112.2 in
+17.6
Passo
94.6 in
-- in
Altezza da terra3
-- in
5322 lb
+206%
Massa4,6
1741.6 lb
--
Posti a sedere max.
--
8.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
10.8 cu ft
+31%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
48.7 cu ft
8.3 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Lusso
+2
Segmento
Standard
€ 233359
+3161%
Prezzo UE7
€ 7156
$ 222700
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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