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Background grid Mercedes-Benz A Berlina 2v 2004-2008 Bentley Flying Spur Berlina 2019-2024
Altezza reale1 62.7 in 2 
+ 4.33 in
1 58.4 in Altezza reale1
2 151.1 in Lunghezza reale
+ 58.19 in 1 209.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Bentley Flying Spur Berlina 2019 - 2024
Views available
Bentley
Flying Spur
Berlina
Gen. 2 | 2019 - 2024
Avvistato in Svizzera 21″
Mercedes-Benz A 5-porte Berlina 2v 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2004 - 2008
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Bentley Flying Spur Berlina 2019 vs. Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004


Specifiche tecniche | Bentley Flying Spur Berlina 2019 è 58.19 in più lunga e 4.33 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004. L'auto offre il 70% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
209.3 in
+58.2
Lunghezza
151.1 in
79.3 in
+9.9
Larghezza2
69.4 in
87.4 in
+9.64
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.76 in
58.4 in
Altezza1
62.7 in
+4.3
125.7 in
+24.6
Passo
101.1 in
-- in
Altezza da terra3
4.4 in
5136.8 lb
+95%
Massa4,6
2634.5 lb
5
Posti a sedere max.
5
14.8 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
15.4 cu ft
+5%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
48.4 cu ft
14.8 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Lusso
+1
Segmento
Premio
€ 211000
+1021%
Prezzo UE7
€ 18832
$ 214600
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3189075
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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