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Lato
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Background grid Mercedes-Benz A Berlina 2v 2018-2022 BMW 1 Berlina 2v 2019-2024
Altezza reale1 1.44 m 2 
+ 0.6 cm
1 1.434 m Altezza reale1
1 + 4.9 cm
+ 10 cm 2 4.419 m Lunghezza reale
1 4.319 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 1 5-porte Berlina 2v 2019 - 2024
Views available
BMW
1
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2019 - 2024
Avvistato in Svizzera 17″
Mercedes-Benz A 5-porte Berlina 2v 2018 - 2022
Views available
Mercedes-Benz
A
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2018 - 2022
Avvistato in Svizzera 18″ Qualità
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Lato BMW 1 (F40) 5-porte Berlina 2v 2019 vs. Mercedes-Benz A (W177) 5-porte Berlina 2v 2018


Specifiche tecniche | BMW 1 (F40) 5-porte Berlina 2v 2019 è 10 cm più corta e 0.6 cm più bassa rispetto alla Mercedes-Benz A (W177) 5-porte Berlina 2v 2018. L'auto ha 4.9 cm in più di altezza da terra e offre il 1% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
431.9 cm
Lunghezza
441.9 cm
+10
179.9 cm
+0.3
Larghezza2
179.6 cm
208.1 cm
+8.9
Larghezza compresi gli specchietti esterni
199.2 cm
143.4 cm
Altezza1
144 cm
+0.6
267 cm
Passo
272.9 cm
+5.9
15.3 cm
+4.9
Altezza da terra3
10.4 cm
1395 kg
+4%
Massa4,6
1350 kg
5
Posti a sedere max.
5
380 l
+3%
Volume del bagagliaio UE4
370 l
1200 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1210 l
+1%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 29500
+14%
Prezzo UE7
€ 26091
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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