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Background grid FIAT 124 Coupé 1972-1975 BMW 2 Monovolume lungo 2018-2022
Altezza reale1 1.34 m 2
1 1.608 m Altezza reale1
 + 26.8 cm
1 + 1.3 cm
2 1.67 m Larghezza reale2
+ 13 cm 1 1.8 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 2 5-porte Monovolume lungo 2018 - 2022
Views available
BMW
2
5-porte Monovolume lungo
Gen. 1.1 | 2018 - 2022
Avvistato in Svizzera 17″
FIAT 124 Coupé 1972 - 1975
Views available
FIAT
124
Coupé
Gen. 1.2 | 1972 - 1975
Avvistato in Svizzera 13″
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Fronte BMW 2 Gran Tourer (F46) 5-porte Monovolume lungo 2018 vs. FIAT 124 Sport Coupé (124 CC) Coupé 1972


Specifiche tecniche | BMW 2 Gran Tourer (F46) 5-porte Monovolume lungo 2018 è 13 cm più ampio e 26.8 cm più alta rispetto alla FIAT 124 Sport Coupé (124 CC) Coupé 1972. L'auto ha 1.3 cm in più di altezza da terra e offre il 601% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
--
456.8 cm
+39.3
Lunghezza
417.5 cm
180 cm
+13
Larghezza2
167 cm
203.8 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
160.8 cm
+26.8
Altezza1
134 cm
278 cm
+36.1
Passo
241.9 cm
16.5 cm
+1.3
Altezza da terra3
15.2 cm
1485 kg
+49%
Massa4,6
1000 kg
7
+3
Posti a sedere max.
4
645 l
+138%
Volume del bagagliaio UE4
272 l
1905 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
560 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
1820 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 28756
+331%
Prezzo UE7
€ 6685
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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