Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz AMG GT Coupé 2021-presente BMW 3 Berlina 1990-2000
Altezza reale1 1.447 m 2 
+ 5.4 cm
1 1.393 m Altezza reale1
+ 62.1 cm 2 5.054 m Lunghezza reale
1 4.433 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 3 Berlina 1990 - 2000
Views available
BMW
3
Berlina
Gen. 3 | 1990 - 2000
Avvistato in Svizzera 16″ Qualità
Mercedes-Benz AMG GT 4-porte Coupé 63s 2021 - presente
Views available
Mercedes-Benz
AMG GT
4-porte Coupé 63s
Gen. 1.1 | 2021 - presente
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 21″ Clone del modello
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Lato BMW 3 (E36) Berlina 1990 vs. Mercedes-Benz AMG GT (X290) 4-porte Coupé 63s 2021


Specifiche tecniche | BMW 3 (E36) Berlina 1990 è 62.1 cm più corta e 5.4 cm più bassa rispetto alla Mercedes-Benz AMG GT (X290) 4-porte Coupé 63s 2021. L'auto offre il 6% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
443.3 cm
Lunghezza
505.4 cm
+62.1
169.8 cm
Larghezza2
195.3 cm
+25.5
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
206.9 cm
139.3 cm
Altezza1
144.7 cm
+5.4
270 cm
Passo
295.1 cm
+25.1
-- cm
Altezza da terra3
12.2 cm
1235 kg
Massa4,6
2380 kg
+93%
5
Posti a sedere max.
5
435 l
Volume del bagagliaio UE4
461 l
+6%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
360 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 18304
Prezzo UE7
€ 185348
+913%
$ --
Prezzo USA7
$ 170350
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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