Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz GL SUV 2012-2015 BMW 3 Familiare 2019-2022
Altezza reale1 72.8 in 2 
+ 16.14 in
1 56.7 in Altezza reale1
+ 5.31 in 2
+ 16.57 in 2 202 in Lunghezza reale
1 185.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 3 Familiare 2019 - 2022
Views available
BMW
3
Familiare
Gen. 7 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 18″
Mercedes-Benz GL SUV 2012 - 2015
Views available
Mercedes-Benz
GL
SUV
Gen. 2 | 2012 - 2015
Avvistato in Svizzera 21″
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Lato BMW 3 Touring (G21) Familiare 2019 vs. Mercedes-Benz GL (X166) SUV 2012


Specifiche tecniche | BMW 3 Touring (G21) Familiare 2019 è 16.57 in più corta e 16.14 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz GL (X166) SUV 2012. L'auto ha 5.3 in in meno di altezza da terra e offre il 35% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
185.4 in
Lunghezza
202 in
+16.6
71.9 in
Larghezza2
76.1 in
+4.2
81.42 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.29 in
+2.87
56.7 in
Altezza1
72.8 in
+16.1
112.2 in
Passo
121.1 in
+8.9
5.6 in
Altezza da terra3
10.9 in
+5.3
3637.6 lb
Massa4,6
5412.3 lb
+49%
5
Posti a sedere max.
--
17.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
24 cu ft
+36%
53.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
81.2 cu ft
+53%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 40400
Prezzo UE7
€ 74286
+84%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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