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Lato
Retro
Scambio
Background grid Volkswagen ID.3 Berlina 2v 2019-presente BMW 5 Fastback 2013-2017
Altezza reale1 1.552 m 2
1 1.559 m Altezza reale1
 + 0.7 cm
+ 0.5 cm 2
2 4.262 m Lunghezza reale
+ 74.2 cm 1 5.004 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 5 Fastback 2013 - 2017
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BMW
5
Fastback
Gen. 1.1 | 2013 - 2017
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Avvistato in Bulgaria 20″
Volkswagen ID.3 5-porte Berlina 2v 2019 - presente
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Volkswagen
ID.3
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2019 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato BMW 5 GT (F07) Fastback 2013 vs. Volkswagen ID.3 (E1) 5-porte Berlina 2v 2019


Specifiche tecniche | BMW 5 GT (F07) Fastback 2013 è 74.2 cm più lunga e 0.7 cm più alta rispetto alla Volkswagen ID.3 (E1) 5-porte Berlina 2v 2019. L'auto ha 0.5 cm in meno di altezza da terra e offre il 35% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
500.4 cm
+74.2
Lunghezza
426.2 cm
190.1 cm
+9.2
Larghezza2
180.9 cm
213.2 cm
+6.2
Larghezza compresi gli specchietti esterni
207 cm
155.9 cm
+0.7
Altezza1
155.2 cm
307 cm
+29.9
Passo
277.1 cm
14.5 cm
Altezza da terra3
15 cm
+0.5
1990 kg
+13%
Massa4,6
1772 kg
-- km
Portata massima
558 km
5
Posti a sedere max.
5
500 l
+30%
Volume del bagagliaio UE4
385 l
1700 l
+35%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1267 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 52600
+67%
Prezzo UE7
€ 31495
$ 60200
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3049215
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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