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Background grid BMW 5 Fastback 2013-2017 Volkswagen ID.3 Berlina 2v 2019-presente
Altezza reale1 1.559 m 2 
+ 0.7 cm
1 1.552 m Altezza reale1
1 + 0.5 cm
+ 74.2 cm 2 5.004 m Lunghezza reale
1 4.262 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen ID.3 5-porte Berlina 2v 2019 - presente
Views available
Volkswagen
ID.3
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2019 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
BMW 5 Fastback 2013 - 2017
Views available
BMW
5
Fastback
Gen. 1.1 | 2013 - 2017
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Avvistato in Bulgaria 20″
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Lato Volkswagen ID.3 (E1) 5-porte Berlina 2v 2019 vs. BMW 5 GT (F07) Fastback 2013


Specifiche tecniche | Volkswagen ID.3 (E1) 5-porte Berlina 2v 2019 è 74.2 cm più corta e 0.7 cm più bassa rispetto alla BMW 5 GT (F07) Fastback 2013. L'auto ha 0.5 cm in più di altezza da terra e offre il 26% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
--
426.2 cm
Lunghezza
500.4 cm
+74.2
180.9 cm
Larghezza2
190.1 cm
+9.2
207 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
213.2 cm
+6.2
155.2 cm
Altezza1
155.9 cm
+0.7
277.1 cm
Passo
307 cm
+29.9
15 cm
+0.5
Altezza da terra3
14.5 cm
1772 kg
Massa4,6
1990 kg
+13%
558 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
385 l
Volume del bagagliaio UE4
500 l
+30%
1267 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1700 l
+35%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 31495
Prezzo UE7
€ 52600
+67%
$ --
Prezzo USA7
$ 60200
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3049215
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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