Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz E Familiare 2013-2017 BMW 5 Familiare 2016-2020
Altezza reale1 58 in 2
1 59 in Altezza reale1
 + 0.94 in
1 + 1.02 in
2 193.1 in Lunghezza reale
+ 1.46 in 1 194.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 5 Familiare 2016 - 2020
Views available
BMW
5
Familiare
Gen. 7 | 2016 - 2020
Avvistato in Svizzera 19″
Mercedes-Benz E Familiare 2013 - 2017
Views available
Mercedes-Benz
E
Familiare
Gen. 4.1 | 2013 - 2017
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato BMW 5 Touring (G21) Familiare 2016 vs. Mercedes-Benz E (S212) Familiare 2013


Specifiche tecniche | BMW 5 Touring (G21) Familiare 2016 è 1.46 in più lunga e 0.94 in più alta rispetto alla Mercedes-Benz E (S212) Familiare 2013. L'auto ha 1 in in più di altezza da terra e offre il 13% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
194.6 in
+1.5
Lunghezza
193.1 in
73.5 in
+0.5
Larghezza2
73 in
83.7 in
+2.16
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.54 in
59 in
+1
Altezza1
58 in
117.1 in
+4
Passo
113.1 in
5.5 in
+1
Altezza da terra3
4.5 in
3814 lb
Massa4,6
4067.5 lb
+7%
5
Posti a sedere max.
5
20.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
24.5 cu ft
+22%
60 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
68.9 cu ft
+15%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
20.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
57.4 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 48600
+11%
Prezzo UE7
€ 43881
$ --
Prezzo USA7
$ 58600
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3153816
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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