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Background grid Alpine A390 Coupé SUV 2026-presente BMW X7 SUV 2022-presente
Altezza reale1 1.525 m 2
1 1.835 m Altezza reale1
 + 31 cm
1 + 6.9 cm
2 4.615 m Lunghezza reale
+ 56.6 cm 1 5.181 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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BMW X7 SUV 2022 - presente
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BMW
X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 21″
Alpine A390 5-porte Coupé SUV 2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-porte Coupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato BMW X7 (G07) SUV 2022 vs. Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026


Specifiche tecniche | BMW X7 (G07) SUV 2022 è 56.6 cm più lunga e 31 cm più alta rispetto alla Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026. L'auto ha 6.9 cm in più di altezza da terra e offre il 29% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
+2
Classe dimensionale
Compatto
518.1 cm
+56.6
Lunghezza
461.5 cm
200 cm
+11.5
Larghezza2
188.5 cm
221.8 cm
+16.3
Larghezza compresi gli specchietti esterni
205.5 cm
183.5 cm
+31
Altezza1
152.5 cm
310.5 cm
+39.7
Passo
270.8 cm
22.1 cm
+6.9
Altezza da terra3
15.2 cm
2490 kg
+18%
Massa4,6
2124 kg
7
+2
Posti a sedere max.
5
750 l
+41%
Volume del bagagliaio UE4
532 l
2120 l
+29%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1643 l
750 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
2120 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
1376 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2560 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
362 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 102000
+52%
Prezzo UE7
€ 67500
$ 77850
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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