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Background grid Audi A6 e-tron Familiare 2024-presente BMW X7 SUV 2022-presente
Altezza reale1 60.1 in 2
1 72.2 in Altezza reale1
 + 12.13 in
1 + 2.99 in
2 75.7 in Larghezza reale2
+ 3.03 in 1 78.7 in Larghezza reale2
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BMW X7 SUV 2022 - presente
Views available
BMW
X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 21″
Audi A6 e-tron Familiare 2024 - presente
Views available
Audi
A6 e-tron
Familiare
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″ Clone del modello
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Fronte BMW X7 (G07) SUV 2022 vs. Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024


Specifiche tecniche | BMW X7 (G07) SUV 2022 è 3.03 in più ampio e 12.13 in più alta rispetto alla Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024. L'auto ha 3 in in più di altezza da terra e offre il 50% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
+1
Classe dimensionale
Medio
204 in
+10
Lunghezza
194 in
78.7 in
+3
Larghezza2
75.7 in
87.32 in
+3.19
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.13 in
72.2 in
+12.1
Altezza1
60.1 in
122.2 in
+6.2
Passo
116 in
8.7 in
+3
Altezza da terra3
5.7 in
5489.5 lb
+14%
Massa4,6
4817.1 lb
-- mi
Portata massima
441.8 mi
7
+2
Posti a sedere max.
5
26.5 cu ft
+50%
Volume del bagagliaio UE4
17.7 cu ft
74.9 cu ft
+50%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
50.2 cu ft
26.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- cu ft
74.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- cu ft
48.6 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
90.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
12.8 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 102000
+59%
Prezzo UE7
€ 64450
$ 77850
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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