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Background grid Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007 BMW X7 SUV 2022-presente
Altezza reale1 1.296 m 2
1 1.835 m Altezza reale1
 + 53.9 cm
1 + 9.7 cm
2 4.058 m Lunghezza reale
+ 112.3 cm 1 5.181 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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BMW X7 SUV 2022 - presente
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BMW
X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 21″
Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-porte Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
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Avvistato in Svizzera 18″
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Lato BMW X7 (G07) SUV 2022 vs. Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003


Specifiche tecniche | BMW X7 (G07) SUV 2022 è 112.3 cm più lunga e 53.9 cm più alta rispetto alla Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003. L'auto ha 9.7 cm in più di altezza da terra e offre il 886% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
--
518.1 cm
+112.3
Lunghezza
405.8 cm
200 cm
+23.4
Larghezza2
176.6 cm
221.8 cm
+25.8
Larghezza compresi gli specchietti esterni
196 cm
183.5 cm
+53.9
Altezza1
129.6 cm
310.5 cm
+70.5
Passo
240 cm
22.1 cm
+9.7
Altezza da terra3
12.4 cm
2490 kg
+72%
Massa4,6
1452 kg
7
+5
Posti a sedere max.
2
750 l
+249%
Volume del bagagliaio UE4
215 l
2120 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
750 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
2120 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
1376 l
+540%
Volume del bagagliaio USA4
215 l
2560 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
362 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 102000
+201%
Prezzo UE7
€ 33890
$ 77850
+132%
Prezzo USA7
$ 33620
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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