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Background grid Honda Civic Berlina 2v 1972-1979 BMW X7 SUV 2022-presente
Altezza reale1 1.325 m 2
1 1.835 m Altezza reale1
 + 51 cm
2 3.56 m Lunghezza reale
+ 162.1 cm 1 5.181 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW X7 SUV  2022 - presente
Views available
BMW
X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 21″
Honda Civic 3-porte Berlina 2v  1972 - 1979
Views available
Honda
Civic
3-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 1972 - 1979
Avvistato in Svizzera 12″ Immagine speculare
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Lato BMW X7 (G07) SUV 2022 vs. Honda Civic (SB1) 3-porte Berlina 2v 1972


Specifiche tecniche | BMW X7 (G07) SUV 2022 è 162.1 cm più lunga e 51 cm più alta rispetto alla Honda Civic (SB1) 3-porte Berlina 2v 1972

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
518.1 cm
+162.1
Lunghezza
356 cm
200 cm
+49.5
Larghezza2
150.5 cm
221.8 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
183.5 cm
+51
Altezza1
132.5 cm
310.5 cm
+90.5
Passo
220 cm
22.1 cm
Altezza da terra3
-- cm
2490 kg
+261%
Massa4,6
690 kg
7
Posti a sedere max.
--
750 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
2120 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
750 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
2120 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
1376 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2560 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
362 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 102000
+2492%
Prezzo UE7
€ 3936
$ 77850
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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