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Background grid Mercedes-Benz SLC Roadster 2016-2020 BMW X7 SUV 2022-presente
Altezza reale1 51.2 in 2
1 72.2 in Altezza reale1
 + 21.02 in
2 71.3 in Larghezza reale2
+ 7.48 in 1 78.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW X7 SUV 2022 - presente
Views available
BMW
X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 21″
Mercedes-Benz SLC Roadster 2016 - 2020
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Mercedes-Benz
SLC
Roadster
Gen. 1 | 2016 - 2020
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Avvistato in Svizzera 18″
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Retro BMW X7 (G07) SUV 2022 vs. Mercedes-Benz SLC (R172) Roadster 2016


Specifiche tecniche | BMW X7 (G07) SUV 2022 è 7.48 in più ampio e 21.02 in più alta rispetto alla Mercedes-Benz SLC (R172) Roadster 2016. L'auto offre il 533% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
--
204 in
+41.3
Lunghezza
162.7 in
78.7 in
+7.4
Larghezza2
71.3 in
87.32 in
+8.34
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.98 in
72.2 in
+21
Altezza1
51.2 in
122.2 in
+26.5
Passo
95.7 in
8.7 in
Altezza da terra3
-- in
5489.5 lb
+74%
Massa4,6
3163.6 lb
7
+5
Posti a sedere max.
2
26.5 cu ft
+125%
Volume del bagagliaio UE4
11.8 cu ft
74.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
26.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- cu ft
74.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- cu ft
48.6 cu ft
+382%
Volume del bagagliaio USA4
10.1 cu ft
90.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
12.8 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 102000
+189%
Prezzo UE7
€ 35349
$ 77850
+63%
Prezzo USA7
$ 47950
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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