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Background grid Pontiac Chieftain Coupé 1950-1954 BYD Dolphin Surf Berlina 2v 2023-presente
Altezza reale1 1.651 m 2 
+ 6.1 cm
1 1.59 m Altezza reale1
+ 2.4 cm 2
+ 115.4 cm 2 5.144 m Lunghezza reale
1 3.99 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BYD Dolphin Surf 5-porte Berlina 2v  2023 - presente
Views available
BYD
Dolphin Surf
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
Pontiac Chieftain Coupé  1950 - 1954
Views available
Pontiac
Chieftain
Coupé
Gen. 1 | 1950 - 1954
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato BYD Dolphin Surf (EQE) 5-porte Berlina 2v 2023 vs. Pontiac Chieftain Coupé 1950


Specifiche tecniche | BYD Dolphin Surf (EQE) 5-porte Berlina 2v 2023 è 115.4 cm più corta e 6.1 cm più bassa rispetto alla Pontiac Chieftain Coupé 1950. L'auto ha 2.4 cm in meno di altezza da terra e offre il 110% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Grande
+4
399 cm
Lunghezza
514.4 cm
+115.4
172 cm
Larghezza2
192.2 cm
+20.2
197 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
159 cm
Altezza1
165.1 cm
+6.1
250 cm
Passo
304.8 cm
+54.8
15.1 cm
Altezza da terra3
17.5 cm
+2.4
1294 kg
Massa4,6
1535 kg
+19%
322 km
Portata massima
-- km
4
Posti a sedere max.
5
+1
308 l
Volume del bagagliaio UE4
496 l
+61%
1037 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 22990
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 2000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3076440
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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