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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Lincoln Navigator SUV 2006-2017 Cadillac Escalade SUV 2003-2006
Altezza reale1 78.3 in 2 
+ 2.6 in
1 75.7 in Altezza reale1
1 + 1.5 in
2 208.4 in Lunghezza reale
+ 13.03 in 1 221.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Cadillac Escalade SUV LWB 2003 - 2006
Views available
Cadillac
Escalade
SUV LWB
Gen. 2 | 2003 - 2006
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Avvistato in Svizzera 17″
Lincoln Navigator SUV 2006 - 2017
Views available
Lincoln
Navigator
SUV
Gen. 3 | 2006 - 2017
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Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 20″ Immagine speculare
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Lato Cadillac Escalade ESV (GMT800) SUV LWB 2003 vs. Lincoln Navigator (U326) SUV 2006


Specifiche tecniche | Cadillac Escalade ESV (GMT800) SUV LWB 2003 è 13.03 in più lunga e 2.6 in più bassa rispetto alla Lincoln Navigator (U326) SUV 2006. L'auto ha 1.5 in in più di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
Grande
221.4 in
+13
Lunghezza
208.4 in
79.5 in
+0.7
Larghezza2
78.8 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
75.7 in
Altezza1
78.3 in
+2.6
130 in
+11
Passo
119 in
10.7 in
+1.5
Altezza da terra3
9.2 in
5868.7 lb
Massa4,6
5870.9 lb
+0%
8
Posti a sedere max.
--
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
103.3 cu ft
45.7 cu ft
+153%
Volume del bagagliaio USA4
18.1 cu ft
131.6 cu ft
+28%
Volume del bagagliaio max. USA4,5
103.3 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 56380
+23%
Prezzo USA7
$ 45850
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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