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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid BMW X7 SUV 2022-presente Cadillac Escalade SUV 2024-presente
Altezza reale1 72.2 in 2
1 76.7 in Altezza reale1
 + 4.45 in
1 + 1.3 in
2 204 in Lunghezza reale
+ 7.91 in 1 211.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Cadillac Escalade SUV 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 5.1 | 2024 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 23″
BMW X7 SUV 2022 - presente
Views available
BMW
X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 21″
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Lato Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024 vs. BMW X7 (G07) SUV 2022


Specifiche tecniche | Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024 è 7.91 in più lunga e 4.45 in più alta rispetto alla BMW X7 (G07) SUV 2022. L'auto ha 1.3 in in più di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
Grande
211.9 in
+7.9
Lunghezza
204 in
81.1 in
+2.4
Larghezza2
78.7 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
87.32 in
76.7 in
+4.5
Altezza1
72.2 in
121 in
Passo
122.2 in
+1.2
10 in
+1.3
Altezza da terra3
8.7 in
5807 lb
+6%
Massa4,6
5489.5 lb
7
Posti a sedere max.
7
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
26.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
74.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
26.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
74.9 cu ft
73.0 cu ft
+51%
Volume del bagagliaio USA4
48.6 cu ft
121.0 cu ft
+34%
Volume del bagagliaio max. USA4,5
90.4 cu ft
25.5 cu ft
+100%
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
12.8 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 102000
$ 87595
+13%
Prezzo USA7
$ 77850
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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