TOP 10TENDENZA
Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Kia Ceed Berlina 2v 2021-presente Cadillac Escalade SUV 2024-presente
Altezza reale1 57 in 2
1 76.7 in Altezza reale1
 + 19.72 in
1 + 4.49 in
2 70.9 in Larghezza reale2
+ 10.24 in 1 81.1 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Cadillac Escalade SUV 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 5.1 | 2024 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 23″
Kia Ceed 5-porte Berlina 2v 2021 - presente
Views available
Kia
Ceed
5-porte Berlina 2v
Gen. 3.1 | 2021 - presente
Avvistato in Francia 16″
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Fronte Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024 vs. Kia Ceed (CD) 5-porte Berlina 2v 2021


Specifiche tecniche | Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024 è 10.24 in più ampio e 19.72 in più alta rispetto alla Kia Ceed (CD) 5-porte Berlina 2v 2021. L'auto ha 4.5 in in più di altezza da terra.

Grande
+2
Classe dimensionale
Compatto
211.9 in
+42
Lunghezza
169.9 in
81.1 in
+10.2
Larghezza2
70.9 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.91 in
76.7 in
+19.7
Altezza1
57 in
121 in
+16.7
Passo
104.3 in
10 in
+4.5
Altezza da terra3
5.5 in
5807 lb
+103%
Massa4,6
2861.6 lb
7
+2
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
13.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
45.6 cu ft
73.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
121.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
25.5 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 21690
$ 87595
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3178981
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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