TOP 10TENDENZA
Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Cadillac Escalade SUV 2024-presente Kia Ceed Berlina 2v 2021-presente
Altezza reale1 76.7 in 2 
+ 19.72 in
1 57 in Altezza reale1
+ 4.49 in 2
+ 10.24 in 2 81.1 in Larghezza reale2
1 70.9 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Kia Ceed 5-porte Berlina 2v 2021 - presente
Views available
Kia
Ceed
5-porte Berlina 2v
Gen. 3.1 | 2021 - presente
Avvistato in Francia 16″
Cadillac Escalade SUV 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 5.1 | 2024 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 23″
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Fronte Kia Ceed (CD) 5-porte Berlina 2v 2021 vs. Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024


Specifiche tecniche | Kia Ceed (CD) 5-porte Berlina 2v 2021 è 10.24 in più stretta e 19.72 in più bassa rispetto alla Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024. L'auto ha 4.5 in in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
169.9 in
Lunghezza
211.9 in
+42
70.9 in
Larghezza2
81.1 in
+10.2
80.91 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
57 in
Altezza1
76.7 in
+19.7
104.3 in
Passo
121 in
+16.7
5.5 in
Altezza da terra3
10 in
+4.5
2861.6 lb
Massa4,6
5807 lb
+103%
5
Posti a sedere max.
7
+2
13.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
45.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
73.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
121.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
25.5 cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 21690
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 87595
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3178981
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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