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Background grid BYD Dolphin Surf Berlina 2v 2023-presente Chevrolet Silverado Pick-up 2013-2018
Altezza reale1 1.59 m 2
1 1.885 m Altezza reale1
 + 29.5 cm
1 + 7 cm
2 1.72 m Larghezza reale2
+ 31.2 cm 1 2.032 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Silverado Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2013 - 2018
Views available
Chevrolet
Silverado
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 3 | 2013 - 2018
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Avvistato negli Stati Uniti 22″
BYD Dolphin Surf 5-porte Berlina 2v 2023 - presente
Views available
BYD
Dolphin Surf
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
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Fronte Chevrolet Silverado (GMT K2XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2013 vs. BYD Dolphin Surf (EQE) 5-porte Berlina 2v 2023


Specifiche tecniche | Chevrolet Silverado (GMT K2XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2013 è 31.2 cm più ampio e 29.5 cm più alta rispetto alla BYD Dolphin Surf (EQE) 5-porte Berlina 2v 2023. L'auto ha 7 cm in più di altezza da terra.

Grande
+4
Classe dimensionale
Mini
584.2 cm
+185.2
Lunghezza
399 cm
203.2 cm
+31.2
Larghezza2
172 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
197 cm
188.5 cm
+29.5
Altezza1
159 cm
364.5 cm
+114.5
Passo
250 cm
22.1 cm
+7
Altezza da terra3
15.1 cm
2242 kg
+74%
Massa4,6
1294 kg
-- km
Portata massima
322 km
--
Posti a sedere max.
4
-- l
Volume del bagagliaio UE4
308 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1037 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 22990
$ 33700
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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