Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Peugeot Expert Furgone 2016-presente Chevrolet Silverado Pick-up 2018-presente
Altezza reale1 1.895 m 2
1 1.917 m Altezza reale1
 + 2.2 cm
2 4.956 m Lunghezza reale
+ 92.9 cm 1 5.885 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Silverado Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018 - presente
Views available
Chevrolet
Silverado
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 4 | 2018 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
Peugeot Expert Furgone Standard 2016 - presente
Views available
Peugeot
Expert
Furgone Standard
2016 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018 vs. Peugeot Expert Furgone Standard 2016


Specifiche tecniche | Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018 è 92.9 cm più lunga e 2.2 cm più alta rispetto alla Peugeot Expert Furgone Standard 2016

Grande
Classe dimensionale
--
588.5 cm
+92.9
Lunghezza
495.6 cm
206.2 cm
+14.2
Larghezza2
192 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
191.7 cm
+2.2
Altezza1
189.5 cm
374.4 cm
+46.9
Passo
327.5 cm
20.1 cm
Altezza da terra3
-- cm
2133 kg
Massa4,6
-- kg
--
Posti a sedere max.
--
-- l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
5800 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 34600
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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