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Lato
Retro
Scambio
Background grid Suzuki Swift Berlina 2v 2008-2010 Chevrolet Spark Berlina 2v 2009-2012
Altezza reale1 1.5 m 2
1 1.522 m Altezza reale1
 + 2.2 cm
+ 0.5 cm 2
+ 12 cm 2 3.76 m Lunghezza reale
1 3.64 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Spark 5-porte Berlina 2v 2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2012
Avvistato in Svizzera 14″
Suzuki Swift 5-porte Berlina 2v 2008 - 2010
Views available
Suzuki
Swift
5-porte Berlina 2v
Gen. 4.1 | 2008 - 2010
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009 vs. Suzuki Swift 5-porte Berlina 2v 2008


Specifiche tecniche | Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009 è 12 cm più corta e 2.2 cm più alta rispetto alla Suzuki Swift 5-porte Berlina 2v 2008. L'auto ha 0.5 cm in meno di altezza da terra e offre il 102% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
364 cm
Lunghezza
376 cm
+12
159.7 cm
Larghezza2
169 cm
+9.3
191 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
152.2 cm
+2.2
Altezza1
150 cm
237.5 cm
Passo
238 cm
+0.5
13.5 cm
Altezza da terra3
14 cm
+0.5
939 kg
Massa4,6
1045 kg
+12%
5
Posti a sedere max.
5
170 l
Volume del bagagliaio UE4
213 l
+26%
994 l
+102%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
494 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 9140
Prezzo UE7
€ 9990
+10%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3061575
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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