TOP 10TENDENZA
Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Lincoln Navigator SUV 2017-2024 Chevrolet Suburban SUV 2013-2019
Altezza reale1 76.5 in 2 
+ 2.13 in
1 74.4 in Altezza reale1
+ 1.69 in 2
2 79.9 in Larghezza reale2
+ 0.63 in 1 80.5 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Suburban SUV  2013 - 2019
Views available
Chevrolet
Suburban
SUV
Gen. 11 | 2013 - 2019
Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 18″
Lincoln Navigator SUV  2017 - 2024
Views available
Lincoln
Navigator
SUV
Gen. 4 | 2017 - 2024
Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 22″
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Retro Chevrolet Suburban (GMTK2YC) SUV 2013 vs. Lincoln Navigator (UN554) SUV 2017


Specifiche tecniche | Chevrolet Suburban (GMTK2YC) SUV 2013 è 0.63 in più ampio e 2.13 in più bassa rispetto alla Lincoln Navigator (UN554) SUV 2017. L'auto ha 1.7 in in meno di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
Grande
224 in
+13.3
Lunghezza
210.7 in
80.5 in
+0.6
Larghezza2
79.9 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
93.82 in
74.4 in
Altezza1
76.5 in
+2.1
130 in
+7.5
Passo
122.5 in
7.9 in
Altezza da terra3
9.6 in
+1.7
5546.8 lb
Massa4,6
5685.7 lb
+3%
--
Posti a sedere max.
7
38.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
121.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
38.9 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
57.5 cu ft
+48%
121.1 cu ft
+18%
Volume del bagagliaio max. USA4,5
103.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
20.9 cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 49000
Prezzo USA7
$ 72055
+48%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3176460
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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