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Background grid Ferrari 849 Testarossa Coupé 2026-presente Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007
Altezza reale1 48.2 in 2
1 51 in Altezza reale1
 + 2.8 in
+ 25.98 in 2 185.7 in Lunghezza reale
1 159.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-porte Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
Avvistato in Svizzera 18″
Ferrari 849 Testarossa Coupé 2026 - presente
Views available
Ferrari
849 Testarossa
Coupé
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003 vs. Ferrari 849 Testarossa (F173) Coupé 2026


Specifiche tecniche | Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003 è 25.98 in più corta e 2.8 in più alta rispetto alla Ferrari 849 Testarossa (F173) Coupé 2026. L'auto offre il 191% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
159.8 in
Lunghezza
185.7 in
+25.9
69.5 in
Larghezza2
78.7 in
+9.2
77.17 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
90.71 in
+13.54
51 in
+2.8
Altezza1
48.2 in
94.5 in
Passo
104.3 in
+9.8
4.9 in
Altezza da terra3
-- in
3201.1 lb
Massa4,6
4166.7 lb
+31%
2
Posti a sedere max.
2
7.6 cu ft
+193%
Volume del bagagliaio UE4
2.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
7.6 cu ft
+154%
Volume del bagagliaio USA4
3.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Lusso
+1
€ 33890
Prezzo UE7
€ 450000
+1228%
$ 33620
Prezzo USA7
$ 565685
+1583%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3194128
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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