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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Seat León Berlina 2v 2005-2012 Chrysler PT Cruiser Berlina 2v 2000-2006
Altezza reale1 57.4 in 2
1 63 in Altezza reale1
 + 5.59 in
+ 1.06 in 2 169.9 in Lunghezza reale
1 168.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chrysler PT Cruiser 5-porte Berlina 2v 2000 - 2006
Views available
Chrysler
PT Cruiser
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2000 - 2006
Avvistato in Svizzera 16″
Seat León 5-porte Berlina 2v 2005 - 2012
Views available
Seat
León
5-porte Berlina 2v
2005 - 2012
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Chrysler PT Cruiser (PT) 5-porte Berlina 2v 2000 vs. Seat León (1P) 5-porte Berlina 2v 2005


Specifiche tecniche | Chrysler PT Cruiser (PT) 5-porte Berlina 2v 2000 è 1.06 in più corta e 5.59 in più alta rispetto alla Seat León (1P) 5-porte Berlina 2v 2005. L'auto offre il 85% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
168.8 in
Lunghezza
169.9 in
+1.1
67.1 in
Larghezza2
69.6 in
+2.5
74.21 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
63 in
+5.6
Altezza1
57.4 in
103 in
+1.5
Passo
101.5 in
5.8 in
Altezza da terra3
-- in
-- lb
Massa4,6
2758 lb
5
Posti a sedere max.
5
18.4 cu ft
+54%
Volume del bagagliaio UE4
12 cu ft
75.9 cu ft
+85%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
41.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 15990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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