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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Chrysler PT Cruiser Berlina 2v 2000-2006 Seat León Berlina 2v 2005-2012
Altezza reale1 63 in 2 
+ 5.59 in
1 57.4 in Altezza reale1
2 168.8 in Lunghezza reale
+ 1.06 in 1 169.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Seat León 5-porte Berlina 2v 2005 - 2012
Views available
Seat
León
5-porte Berlina 2v
2005 - 2012
Avvistato in Svizzera 17″
Chrysler PT Cruiser 5-porte Berlina 2v 2000 - 2006
Views available
Chrysler
PT Cruiser
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2000 - 2006
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Seat León (1P) 5-porte Berlina 2v 2005 vs. Chrysler PT Cruiser (PT) 5-porte Berlina 2v 2000


Specifiche tecniche | Seat León (1P) 5-porte Berlina 2v 2005 è 1.06 in più lunga e 5.59 in più bassa rispetto alla Chrysler PT Cruiser (PT) 5-porte Berlina 2v 2000. L'auto offre il 46% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
169.9 in
+1.1
Lunghezza
168.8 in
69.6 in
+2.5
Larghezza2
67.1 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
74.21 in
57.4 in
Altezza1
63 in
+5.6
101.5 in
Passo
103 in
+1.5
-- in
Altezza da terra3
5.8 in
2758 lb
Massa4,6
-- lb
5
Posti a sedere max.
5
12 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.4 cu ft
+54%
41.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
75.9 cu ft
+85%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 15990
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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