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Background grid BMW X6 Coupé SUV 2023-presente Chrysler PT Cruiser Cabriolet 2000-2006
Altezza reale1 1.7 m 2 
+ 16.1 cm
1 1.539 m Altezza reale1
+ 6.9 cm 2
+ 67.2 cm 2 4.96 m Lunghezza reale
1 4.288 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chrysler PT Cruiser Cabriolet 2000 - 2006
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Chrysler
PT Cruiser
Cabriolet
Gen. 1 | 2000 - 2006
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Avvistato in Svizzera 16″
BMW X6 5-porte Coupé SUV 2023 - presente
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BMW
X6
5-porte Coupé SUV
Gen. 3.1 | 2023 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 20″
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Lato Chrysler PT Cruiser (PT) Cabriolet 2000 vs. BMW X6 (G06) 5-porte Coupé SUV 2023


Specifiche tecniche | Chrysler PT Cruiser (PT) Cabriolet 2000 è 67.2 cm più corta e 16.1 cm più bassa rispetto alla BMW X6 (G06) 5-porte Coupé SUV 2023. L'auto ha 6.9 cm in meno di altezza da terra e offre il 14% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
428.8 cm
Lunghezza
496 cm
+67.2
174.8 cm
Larghezza2
200.4 cm
+25.6
191 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
221.2 cm
+30.2
153.9 cm
Altezza1
170 cm
+16.1
261.6 cm
Passo
297.5 cm
+35.9
14.7 cm
Altezza da terra3
21.6 cm
+6.9
1605 kg
Massa4,6
2295 kg
+43%
4
Posti a sedere max.
5
+1
210 l
Volume del bagagliaio UE4
580 l
+177%
1325 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1530 l
+16%
210 l
Volume del bagagliaio USA4
776 l
+270%
377 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1688 l
+348%
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 25450
Prezzo UE7
€ 97500
+284%
$ 19505
Prezzo USA7
$ 73900
+279%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3103786
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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