Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Leapmotor B05 Berlina 2v 2025-presente Citroën C4 Berlina 2v 2025-presente
Altezza reale1 59.8 in 2
1 60 in Altezza reale1
 + 0.2 in
1 + 0.08 in
+ 3.15 in 2 74 in Larghezza reale2
1 70.9 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Citroën C4 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Citroën
C4
5-porte Berlina 2v
Gen. 3.1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Leapmotor B05 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Leapmotor
B05
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
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Fronte Citroën C4 (B) 5-porte Berlina 2v 2025 vs. Leapmotor B05 (A03) 5-porte Berlina 2v 2025


Specifiche tecniche | Citroën C4 (B) 5-porte Berlina 2v 2025 è 3.15 in più stretta e 0.2 in più alta rispetto alla Leapmotor B05 (A03) 5-porte Berlina 2v 2025. L'auto offre il 4% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
171.3 in
Lunghezza
174.4 in
+3.1
70.9 in
Larghezza2
74 in
+3.1
80 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
60 in
+0.2
Altezza1
59.8 in
105.1 in
Passo
107.7 in
+2.6
6.1 in
Altezza da terra3
6.1 in
3084.3 lb
Massa4,6
3913.2 lb
+27%
-- mi
Portata massima
299.5 mi
5
Posti a sedere max.
5
13.4 cu ft
+29%
Volume del bagagliaio UE4
10.4 cu ft
44.1 cu ft
+4%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
42.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 23300
Prezzo UE7
€ 27900
+20%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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