Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Citroën C4 Berlina 2v 2025-presente Leapmotor B05 Berlina 2v 2025-presente
Altezza reale1 60 in 2 
+ 0.2 in
1 59.8 in Altezza reale1
+ 0.08 in 2
2 70.9 in Larghezza reale2
+ 3.15 in 1 74 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Leapmotor B05 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Leapmotor
B05
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
Citroën C4 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Citroën
C4
5-porte Berlina 2v
Gen. 3.1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Fronte Leapmotor B05 (A03) 5-porte Berlina 2v 2025 vs. Citroën C4 (B) 5-porte Berlina 2v 2025


Specifiche tecniche | Leapmotor B05 (A03) 5-porte Berlina 2v 2025 è 3.15 in più ampio e 0.2 in più bassa rispetto alla Citroën C4 (B) 5-porte Berlina 2v 2025. L'auto offre il 4% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
174.4 in
+3.1
Lunghezza
171.3 in
74 in
+3.1
Larghezza2
70.9 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80 in
59.8 in
Altezza1
60 in
+0.2
107.7 in
+2.6
Passo
105.1 in
6.1 in
Altezza da terra3
6.1 in
3913.2 lb
+27%
Massa4,6
3084.3 lb
299.5 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
10.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
13.4 cu ft
+29%
42.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
44.1 cu ft
+4%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 27900
+20%
Prezzo UE7
€ 23300
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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